Mandić: EES sistem onemogućava rad profesionalnih vozača, blokiraćemo granice dok nas ne puste

Predsednik Udruženja prevoznika Srbije Neđo Mandić, koji je sa kolegama iz Crne Gore i BiH najavio blokadu graničnih prelaza u ponedeljak 26. januara ka EU, kaže za Kosovo onlajn da primena Sistema ulaska i izlaska iz Unije (EES) u praksi ne otežava, već onemogućava rad profesionalnih vozača sa Zapadnog Balkana i da bi posledice mogle biti katastrofalne i po privredu i građane.

Mandić navodi da bi takav režim rada najpre doveo do propasti zaposlenih i njihovih poslodavaca.

„On ga ne otežava, on ga onemogućava, jer to što možemo malo da radimo ni za vlasnika preduzeća, ni za njegovog vozača ništa ne znači. To je propast. Niti će vozač da zaradi platu od koje može pristojno da živi, niti će poslodavac moći da isplati svoje obaveze, pa na kraju ni tu istu platu“, rekao je Mandić.

Prema njegovim rečima, prevoznici moraju da rade punim kapacitetom, a gašenje firmi imalo bi posledice po privredu.

„Mi moramo ili da radimo punim kapacitetom ili da prestanemo, s obzirom na to da su naši poslodavci uložili mnogo novca i imaju obaveze prema ostalim radnicima, ne samo prema vozačima. Postoji ogroman broj drugih troškova koji su toliko veliki da bez ozbiljnog rada nema pozitivnog poslovanja, a bez pozitivnog poslovanja preduzeće mora da se gasi. Mi to ne želimo, jer bi to imalo loše posledice po našu privredu“, naveo je on.

Mandić je ukazao na dugotrajna zadržavanja na granicama.

„Kada krenemo, čekamo u kolonama - nekad 24 sata, nekad 48, pa i 72 časa. U povratku je isto i to nas onemogućava da pređemo dovoljan broj kilometara i ostvarimo realizaciju zbog velikog gubitka vremena na spoljnim carinarnicama, unutrašnjim carinarnicama i raznim zadržavanjima koja bi mogla da se izbegnu“, rekao je on.

Dodao je da će uvođenje elektronskog sistema dodatno ograničiti rad.

„Ranije nas nisu kontrolisali, a ovo je sistem elektronskog učitavanja. Kad napunite 90 dana - nema ulaska, a to se napuni već za tri do četiri meseca, što znači da sledeća dva meseca nema rada“, istakao je.

Govoreći o posledicama, upozorio je da će one biti „katastrofalne“.

„Prvo, nijedan strani ulagač više neće moći da ispoštuje svoje obaveze jer neće imati siguran transport. Mi smo relativno jeftini, vrlo efikasni i organizovani. Stranci to ne mogu, jer nemaju interes. Oni voze u prostoru bez granica i carina i prelaze 15.000 kilometara, i mogu naplatiti prevoz, isplatiti sve obaveze i još zaraditi, dok mi možemo da pređemo 8.000 do 9.000 kilometara. Ako krenu da voze ovamo, i oni će prelaziti 8.000 kilometara, što znači duplo veću cenu. To pogađa poslodavce, a kada pogađa poslodavce, pogađa i stanovništvo, jer se svaki trošak na kraju prebacuje na krajnjeg korisnika“, naveo je.

Komentarišući poruke iz Evropske unije, Mandić je rekao da odgovori izostaju.

„To je isti odgovor koji dobijamo već dve godine. Taj odgovor je besmislen. Oni kažu da nema promene, a u Šengenskom sporazumu piše da može da se menja i dopunjava. Očigledno se neko uljuljkao u udoban život i bez ikakve obaveze da radi. Neće da pokrenu inicijativu koju mi pokrećemo, nego je lakše da nude rešenja koja su nesprovodljiva i bez potrebnog tumačenja da vozači nisu civilno stanovništvo, nego ljudi na svom poslu. Njegov posao je da vozi iz Srbije ili druge balkanske zemlje za Evropu i nazad i na njega to pravilo ne bi trebalo da se odnosi“, kazao je naš sagovornik.

Govoreći o mogućem rešenju, naveo je da ono postoji.

„Ima sto rešenja, od najprostijeg: uvedite ponovo vozačku vizu za profesionalne vozače, dugoročnu - na tri ili pet godina, koja će omogućiti neograničen broj ulazaka i izlazaka i tada nema problema. Mi imamo predloge, ali najbolje je da razgovaramo i da svako sa svoje strane predloži ono što mu najviše odgovara, da bismo na kraju našli kompromisno rešenje, rešili problem i da više ne bude potrebe za protestima“, ukazao je on.

Istakao je da blokade nisu cilj, ali da od toga ne odustaju.

„Na sastanku sa Fon Bekeretom rekao sam da neće biti blokada, samo neka nam pošalju pismo i pozovu nas na sastanak, sa zajedničkom obavezom da u roku od 60 dana postignemo kompromis i nađemo rešenje. Ako toga ne bude, mi ćemo čekati dok nas ne puste u EU. Mi ćemo dovesti kamione natovarene na granicu, ali vozač zna da ulazak znači rizik da će biti kontrolisan, deportovan, uhapšen i da će imati posledice, a mi nemamo pravo da ga na to nateramo. A on sigurno sam neće, jer ono što se dešava u poslednje vreme, samo u Rostoku, zaista je više nego katastrofalno“, rekao je Mandić ukazujući na hapšenje osam vozača iz Srbije jer su prekoračili dozvoljeni boravak.