Šalja: Predložena taksa od 10 evra za ulazak vozila u Prištinu ograničava prava građana

Predlog o uvođenju takse od deset evra za vozila koja u Prištinu ulaze iz drugih opština izazvao je brojne reakcije, a takva mera se tumači i kao ograničavanje prava građana, koje bi moglo izazvati haos i podstaći druge opštine da uvedu takse za građane Prištine, piše Kosova pres.

Uvođenje ove takse predviđa se članom 14. Pravilnika o taksama, nametima i komunalnim kaznama, koji je Priština stavila na javni uvid, ali koji je naišao na brojne prigovore kako u opštinskoj skupštini glavnog grada Kosova, tako i kod drugih opština.

Prema predlogu tog pravilnika, svako vozilo registrovano van teritorije Prištine, koje uđe u zonu koju određuje glavni grad, podleže plaćanju takse od 10 evra po ulasku.

Direktor Saveta za zaštitu prava i sloboda čoveka Bedžet Šalja oštro je kritikovao predlog ocenivši da ograničava prava građana.

Istakao je da ne postoji pravni osnov po kojem Opština Priština može da uvede ovu naknadu i da bi, u slučaju da to učini, sud Kosova poništio takav akt.

„To može biti uređeno pravilnikom, kao što je urađeno i sa ‘Prištinskim parkingom’, koji je naplaćivao novac i izricao kazne, ali su ih sudovi kasnije poništili. Siguran sam da će i ovu taksu, ukoliko je Priština uvede, Vrhovni sud ukinuti, jer ovo ne može ići pred Ustavni sud. Zato je nadležnost Vrhovnog suda da donese konačnu odluku o ovoj taksi“, rekao je Šalja.

On je upozorio da bi takva odluka stvorila presedan za druge opštine i imala brojne posledice.

„Ako se stvori presedan i dozvoli taksa, onda će svaki grad imati pravo da uvede sopstvenu taksu. Kuda bismo išli ako svaki grad na Kosovu uvede naplatu za ulazak? To bi stvorilo haos – ovo nije rešenje, već nezakonit potez koji se ne može primeniti. Gradonačelnik Prištine ne može preuzeti model Londona i primeniti ga u Prištini. London je jedno, Priština drugo. U Londonu se naplaćuje ulazak u centralnu zonu, dok je situacija u Prištini drugačija. Posebno jer se, umesto izgradnje alternativnih pravaca koji bi rasteretili saobraćaj, postojeći putevi zatvaraju“, izjavio je Šalja.

Prema njegovim rečima, problemi u saobraćaju ne rešavaju se uvođenjem taksi, već ulaganjima u infrastrukturu i boljom organizacijom saobraćaja.

„Postoje problemi, ali je bolje tražiti rešenja poput izgradnje parkinga na periferiji Prištine – velikih parkirališta sa dovoljnim kapacitetom. Takođe, treba podsticati alternativne vidove prevoza. Umesto dolaska automobilom, građani bi mogli da koriste javni prevoz. Ukoliko bi opština ili ministarstvo subvencionisali takav vid prevoza, ljudi bi, uz ekonomsku korist, verovatno češće birali tu opciju“, rekao je Šalja.

Dodao je da nema saznanja o sličnim praksama u zemljama regiona i upozorio na moguće recipročne mere među gradovima.

„Ne znam ni za jednu zemlju u regionu koja je uvela taksu za ulazak u grad, jer je ovo dvosekli mač. Ako uvedete taksu za građane koji dolaze izvan Prištine, i drugi gradovi mogu uvesti takse za vozila iz Prištine. To bi odmah dovelo do uzajamnih mera. Smatram da je ovo nepromišljen potez koji ne rešava problem, već ga dodatno komplikuje“, naveo je Šalja.

Odbornik partije Gudžo u Skupštini opštine Priština Jeton Mehmeti ocenio je da predložena mera narušava jednakost pred zakonom.

Prema njegovim rečima, predlog o uvođenju takse od 10 evra za vozila registrovana van Prištine, sa pravnog aspekta, predstavlja kršenje principa jednakosti.

Slično njemu, Gezim Svečlja iz Samoopredeljenja izrazio je zabrinutost zbog mogućih posledica ove takse i drugih predviđenih naknada.