Sanacija udarnih rupa na magistralnom putu Severna Mitrovica – Jarinje: Privremena rešenja i rizici

Oštećenja na magistralnom putu Severna Mitrovica - Jarinje trenutno se saniraju hladnom masom zbog niskih temperatura, a kako objašnjavaju stručnjaci, ovakav način rada može biti samo privremeno rešenje, dok ne otopli i temperature ne porastu. 

Nakon što su nedavno građani i stručnjaci upozorili da je taj magistralni put u katastrofalnom stanju, i to već godinama, na deonici od Leposavića ka Jarinju započeli su radovi na sanaciji oštećenih delova kolovoza.

Službenik za infrastrukturu opštine Leposavić Aleksandar Miletić nedavno je za Kosovo onlajn rekao da održavanje tog puta, kao i pravca Dren - Belo Brdo, spada u nadležnost Ministarstva infrastrukture u Prištini i da lokalna samouprava nema informacije o firmi koja je dobila tender za radove.

Asfalt koji se ošteti i skida sa magistralnog puta ranije se koristio za posipanje lokalnih puteva, a takođe se može primeniti i za bankine, posipanjem i valjanjem. 

Miljko Ignjatović, šef građevinske operativne službe u penziji iz Sočanice, objasnio je za Kosovo onlajn kako se udarne rupe obrađuju u ovom periodu. 

„Udarne rupe se sada tretiraju hladnom masom, koja je za privremeno korišćenje dok temperatura ne dostigne makar 15 do 20 stepeni. Tek kada poraste temperatura, rupa se čisti, izduva se i namaže bitumenom, a tek posle toga se prekrije asfaltom“, kaže Ignjatović. 

Ukazuje da je važno utvrditi da li je oštećen samo gornji sloj ili nosivi sloj asfalta. 

„Ako je samo gornji sloj oštećen, on je obično debljine četiri do pet centimetara. Ako je oštećen i nosivi sloj, onda se skida i gazeći sloj, rupa se puni agregatom i potrebno je da nedelju dana vozila preko nje prelaze, da bi se tampon slegao, a kasnije može da se asfaltira. Vidim da to ne rade sada, samo po površini seku gornji sloj, a dole da li je oštećeno ili nije, ne proveravaju“, primećuje   Ignjatović.

Napominje i da je zbog nepropisno postavljene signalizacije sanacija puta rizična za učesnike u saobraćaju. 

„Učesnici saobraćaja su vrlo zabrinuti zbog ovakvog načina rada. Trebalo bi da stoji tabla sa obaveštenjem - 'Radovi' na odgovarajućoj udaljenosti, jer kada padne kiša voda prekriva rupu i dolazi do oštećenja vozila i ljudi, a posle niko ne može da naplati štetu. U stvari, trebali bi od izvođača radova da naplate, međutim procedura je velika i retko ko uspe“, dodao je Ignjatović. 

Ignjatović objašnjava i obaveze investitora i nadzora. 

„Investitor je dužan da obezbedi nadzor organa, a pored toga izvođač je dužan da obezbedi nadzor organa koji kontroliše debljinu, čistoću i pripremu udarne rupe za asfaltiranje. Mora dobro da se izduva, da se očisti, ako je vlažno da se isuši dobro, a tek posle toga da se namaže i prekrije asfaltom. Mada sam malopre rekao da danas jeste, ali ovih dana je temperatura niska i dozvoljava se samo hladna masa, dok sada rade kako stignu“, kaže Ignjatović. 

Ponavlja da procedura postavljanja novog sloja asfalta zavisi od oštećenja. 

„Ako je samo gornji sloj oštećen, on je debljine četiri, pet centimetara. Ako se vidi da je i donji, nosivi sloj oštećen, onda mora da se skine sve do tampona. Donji sloj može da bude i do 12 centimetara debljine. Ako je i donji sloj oštećen, skida se, rupa se zatrpa tamponom i pusti se nedelju dana, jer ne mogu ivice dobro da se uvaljaju. Zato je bolje da se napuni tamponom i tu vozila prolaze nedelju dana, tampon se slegne i kasnije se asfaltira“, pojašnjava Ignjatović.  

Na pitanje koliko traje sanacija, Ignjatović odgovara da je kratkog veka, ako se loše uradi, dok pravilno saniran put može da potraje i do pet godina.

„Ako se uradi sanacija loše, kratkog je veka. Voda prodire po tim šupljinama, kada nije dobro nabijen, prodre unutra i brzo dolazi do ponovnog otvaranja rupa, već posle mesec dana. Ako se uradi kvalitetno i sa hladnom masom, može dugo da traje. Mi smo radili i sa hladnom masom, kada se uradi kvalitetno, može da traje i do pet godina“, napominje Ignjatović. 

Jeftinije je, kaže, uraditi sanaciju po standardima.  

„Naravno, jeftinije je uraditi kako treba, po standardima. Duže traje, a ovako se krpi svake godine. Jeftinije je uraditi pravilno, jer ovako se samo zamaže i posle mesec dana ponovo se otvori rupa“, ističe Ignjatović.