Stanić: Blokade granica su nam sada najmanje potrebne

Eventualna blokada granica koju bi organizovala transportna preduzeća sa Zapadnog Balkana ne bi mnogo pogodila Evropsku uniju, ali bi izazvala paralizu srpske privrede, posebno izvozno orijentisanih kompanija, ukazao je Bojan Stanić iz Privredne komore Srbije.

„Blokade granica su ono što nam je sada najmanje potrebno i to bi zaista izazvalo paralizaciju naše privrede, posebno kada govorimo o izvoznoj orijentaciji, imajući u vidu da smo daleko više mi zavisni od evropskog tržišta, odnosno tržišta EU, nego obrnuto. Naravno da su i oni u jednom delu zavisni, imajući u vidu da naši dobavljači predstavljaju pouzdane partnere za njihove kompanije i doprinose njihove konkurentnosti“, rekao je Stanić za Kosovo onlajn.

Pomoćnik direktora Sektora za strateške analize, usluge i internacionalizaciju PKS je apelovao na prevoznike da se uzdrže od blokada, zato što bi to najveću štetu napravilo privredi Srbije i njima samima.

„Sada, mi trpimo pritisak na našu konkurentnost, ali zaista pregovori između Srbije i Evropske komisije teku, postoje i pregovori na bilateralnim nivou između Srbije i pojedinih članica EU i blokade su ono što bi zaista sada trebalo da se izbegne, zato što bi to zaista najveću štetu napravilo upravo privredi Srbije i njima samima”, rekao je Stanić.

Na pitanje koliko bi blokada granica poremetila lance snabdevanja u regionu, Stanić je rekao da bi to bi dovelo do problema, jer roba ne bi mogla ni da uđe ni da izađe iz zemlje, a srpska privreda ima mnogo više firmi koje su zavisne od uvoza, nego onih koje su zavisne od izvoza.

„To bi predstavljalo ogroman gubitak za privredu i postavlja se pitanje, pošto se već jedna blokada desila, da li bi se kupci u Evropi, videći da s vremena vreme opet takve blokade mogu da dese, odlučili da raskinu dugoročne ugovore o snabdevanju sa našim kompanijama, što ne bi imalo samo dnevne gubitke, nego i dugorošne gubitke za naše izvoznike“, upozorio je Stanić.

Prema njegovim rečima, ukoliko bi blokada potrajala duže to bi dovelo dovelo do velikih poremećaja. 

„Ali, ukoliko bi potrebalo kratko, kao što se desilo prošli put, bilo bi naravno gubitaka za firme, ali ne bi bilo drastičnih posledica po privredu. Nadamo se da neće doći ni do jednog dana blokade iz prostog razloga što bi to zaista uticalo na renome Srbije, ne samo kao dobavljača, nego i kao investicione destinacije“, rekao je Stanić.

Upitan kako ocenjuje odnos Evropske unije prema zahtevima kamiondžija u vezi sa pravilima boravka u Šengen zoni, on je rekao da generalno nisu zadovoljni, ali da su rešenja tog problema jasna.

„Ako govorimo o nekom kratkom prelaznom periodu, to znači da je potrebno uzdržati se, da naši prevoznici u kamionskom transportu ne budu hapšeni, deportovani, tretirani kao ilegalni imigranti ili kao kriminalci. Sa druge strane, da se pronađe sistem da se usklade merenja broja dana koji su oni proveli, jer neko i dalje broji pečate tamo, neko radi elektronski, neko radi kombinovano, postoji jedna konfuzija“, ukazao je Stanić. 

Prema njegovim rečima, sve bi to trebalo uskladiti na nivou sistema ulazaka i izlazaka koji je u nadležnosti EU.

„A, ono što je dugoročno rešenje i što je najprihvatljivije za nas jeste da ipak postoji taj privilegovani pristup kao što postoji izuzetak za radnike u rečnom transportu, u avionskom transportu, pa zašto da ne bude i u kamionskom“, napomenuo je Stanić. 

Ponašanjem Evropske unije po ovom pitanju, kaže, nisu zadovoljni, imajući u vidu da je Srbija zemlja kandidat za članstvo, da ima sporazum o slobodnoj trgovini i sve veći rast izvoza na tržište EU. 

„Ukoliko smo, na primer, došli do situacije da imamo suficit u razmeni sa Nemačkom i Italijom, onda zašto ne podržati dalje taj trend rasta, nego praviti ograničenja kojima utičete na konkurentnost ne samo srpske privrede, nego i njihovih industrija, imajući u vidu da po tom odnosu cena, kvalitet, roba i sirovine koje dolaze iz Srbije su povodnije nego što mogu naći na tržištu EU ili sa nekog drugog uvoznog tržišta“, rekao je Stanić.

Prema njegovim rečima, ako se govori o privilegovanom pristupu jedinstvenom evropskom tržištu, što zahteva, odnosno predlažu Berlin i Pariz, onda bi to mogao biti jako dobar signal ako Evropska unija pokaže razumevanja za specifične pozicije Srbije, Severne Makedonije i Bosne i Hercegovine, koje nemaju izlaz na more, pa se više od 90 odsto transporta robe odvija kamionskim transportom.

Dodao je da od potpunog uvođenja EES sistema granične kontrole za sada nema značajnijih gubitaka, ali da postoji pritisak.

„U trenutku blokade granica govorilo se da su to milionski iznosi na dnevnom nivou. Naravno, takva je bila okvirna procena. Ali, ono što je bitno naglasiti, postoji pritisak na konkurentnost. To sve utiče na veće troškove. Ali, generalno, za sada tih gubitaka u tom nekom značajnjem smislu nema. Ono što bi izazvalo gubitke i što mora se izbeći, to je blokada granica“, zaključio je Stanić.