Grdžaljiju: Ograničenje EU za vozače sa Zapadnog Balkana nepravedno, ugroženo i Kosovo

Bivši predsednik Privredne komore Kosova Safet Grdžaljiu ocenio je da je odluka EU o ograničavanju boravka vozača kamiona u Šengenu nepravedna i da ugrožava partnerstvo sa zemljama Zapadnog Balkana, uključujući Kosovo.

Prevoznici iz regiona treći dan blokiraj teretne granične terminale zbog novog sistema za ulazak i izlazak iz Evropske unije, ali i neadekvatne reakcije Evropske komisije i zemalja Šengena po pitanju tretmana profesionalnih vozača.

Grdžaljiu je za Ekonomiju onlajn istakao da glavni problem predstavlja regulativa EU koja ograničava boravak međunarodnih vozača.

„Svedoci smo da je stupila na snagu regulativa EU, prema kojoj boravak u Evropi ne može trajati duže od tri meseca, i to predstavlja najveću zabrinutost za sektor međunarodnog transporta. U ovom kontekstu treba imati u vidu da je Evropa strateški partner za zemlje Zapadnog Balkana. Ograničenje koje dozvoljava boravak vozača kamiona samo u ovom vremenskom periodu predstavlja veliku štetu, posebno u trenutku kada ne samo Evropa, već i Zapadni Balkan beleže manjak profesionalnih vozača. Više od 370.000 kompanija sa Zapadnog Balkana ima Evropu kao partnera, i ovo ograničenje će stvarno ugušiti napredak partnerstva i saradnje između Evrope i zemalja regiona“, rekao je on.

Kako dodaje, posledice ovog ograničenja osetiće se direktno na svakodnevni transport robe između zemalja regiona i EU.

„Zamislite samo granicu između Hrvatske i Bosne i Hercegovine - svakodnevno prolaze kamioni, a ako im se ograniči ulazak na samo 90 dana godišnje, to će ozbiljno štetiti ekonomiji obe zemlje. Postoje različite institucije unutar EU koje su odgovorne za ovo, i verujem da će njihov odgovor biti na najvišem nivou. Ovo je reakcija Investicionog foruma komora Zapadnog Balkana, gde je šest privrednih komora izrazilo zabrinutost, ali zabrinutost ne sme prerasti u eskalaciju, jer ako se ovako nastavi – sa blokadama granica – posledice će biti ekonomske, socijalne i psihološke, i narušiće se imidž partnerstva EU sa zemljama Zapadnog Balkana. Uz to, geostrateški pokreti u svetu dodatno povećavaju štetu. Ćutanje na Kosovu ne znači da kosovske firme neće biti pogođene. Što smo glasniji i što više iskoristimo lobističke kanale u EU, problem će se brže rešiti i doneti novu dinamiku, jer transport je jedan od ključnih sektora međunarodnog poslovanja, posebno u trgovini robom“, dodao je ekonomista.

On je upozorio da će produžavanje protesta imati direktne posledice i za građane, a da bi produženje od sedam dana izazvalo poremećaje između ponude i tražnje.

„Protest koji traje sedam ili više dana stvoriće poremećaj između ponude i tražnje, odraziće se na nedostatak proizvoda, bilo da su uvozni ili izvozni, i Kosovo neće biti imuno na to. Pogođen je privatni sektor, bilo kroz uvoz sirovina ili izvoz gotovih proizvoda, a u isto vreme biće udar na potrošačku korpu, jer većina robe dolazi iz uvoza. Svaki manjak na tržištu utiče psihološki, povećava cene, posebno u periodu inflacije i ekonomske i socijalne krize. Takva situacija će dodatno podstaći spekulativnu trgovinu, a građani će na kraju platiti cenu – ne samo oni sa Zapadnog Balkana, već i građani Kosova“, naglasio je on.

Prevoznici iz Srbije, Severne Makedonije, Bosne i Hercegovine i Crne Gore od podneva 26. januara blokirali su granične prelaze za kretanje robe prema šengenskoj zoni Evropske unije.

Ovaj protest je reakcija na novi sistem EU za kontrolu ulaska i izlaska, koji prevoznici smatraju uzrokom deportacija, kašnjenja i ekonomskih gubitaka, i traže da transportne kompanije budu izuzete od njegove primene.

Predstavnici prevoznika iz regiona su i u analizi Kosovo onlajna upozorili da bi primena EES sistema mogla ozbiljno da ugrozi Zapadni Balkan, jer obračun boravka u šengenskom prostoru, koji podrazumeva 90 dana u bilo kom periodu od 180 dana, nije prilagođen profesionalnim vozačima i u praksi onemogućava nesmetano obavljanje njihovog posla. Zbog toga traže ravnopravan status sa evropskim preduzećima i vozačima.