Topoll për Ballkanin e Hapur: Çdo iniciativë për të thjeshtuar kalimin e kufirit është pozitive

Një nga sfidat më të mëdha të logjistikës dhe transportit të mallrave janë pikërisht vonesat në kufi, pasi pritjet e gjata në vendkalime i krijojnë problem për biznesi, theksoi drejtori i kompanisë “Summer International”, Aleksander Topoll.

“Çdo iniciativë e shtetit, doganës, për të thjeshtuar kalimin kufitar apo zhdoganimin, përmes procedurave të përshpejtuara, siç ka Hungaria për importet nga Kina, është padyshim pozitive”, tha Topoll për Kosovo Online, duke komentuar avantazhet e iniciativës “Ballkani i Hapur”.

Logjistika, thekson ai, është gjithmonë në kërkim të mënyrës më të përshtatshme dhe më të shpejtë dhe këto janë procedura më të shpejta dhe më të thjeshta për kalimin e kufirit.

Ai shton se ka ende gjëra për të cilat duhet të punohet në rajon, para së gjithash në infrastrukturën hekurudhore, sepse, thotë ai, hekurudhat janë e kaluara dhe e ardhmja e logjistikës.

I pyetur nëse gjërat po kthehen si para pandemisë së kovid-it, ai u përgjigj se nga njërën anë po i kthehen gjendjes së mëparshme, por nga ana tjetër nuk do të kthehen më, sepse kanë ndodhur shumë gjëra ndërkohe.

"Së pari, filloi me bllokimin e Kanalit të Suezit, i cili shkaktoi mbingarkesë të madhe në të gjitha portet. Dhe, meqenëse mallrat nuk dilnin nga porti dhe mallrat e reja mbërritën me tren, pati një mbingarkesë të madhe të kapaciteteve. Problemi i dytë është pandemia, e cila shkaktoi një situatë të paprecedentë në logjistikë, ku në fund asgjë nuk funksionoi dhe u tregua se cilat kompani janë kreative, cilat jo dhe si gjejnë zgjidhje të reja. Përveç kësaj, ajo vuri në dyshim edhe “të marrë si të mirëqenë” importi nga Kina. Në anën e tretë është problemi me Ukrainën, e cila është një treg i madh dhe një sasi e madhe mallrash nga Ukraina kalon përmes portit të Odesës, i cili në një moment u bllokua dhe mallrat u morën nga tren”, shpjegon Topoll, i cili mori pjesë në mbledhjen “Dialogu Strategjik Ekonomik” në Savudrija, organizuar nga Rrjeti për Zhvillimin e Biznesit të Evropës Juglindore (SEEBDN) nga Vjena.

Topoll shpjegon se një situatë e tillë më pas shkaktoi një nevojë të madhe për vagona, që do të thotë se disa industri të rënda u shtrenjtuan shumë, sepse kërkesa u rrit, si dhe çoi në rritje të çmimeve.

I pyetur se si ndikoi në biznes futja e euros në Kroaci, ai tha se euro ka sjellë edhe probleme edhe përfitime.

"Ne e bëjmë pjesën më të madhe të biznesit tonë me partnerë të huaj dhe është më e lehtë për ne që të konvertohemi. Ajo thjeshtoi proceset në biznesin e logjistikës, por problemet nga më parë janë ende atje. Kjo e bën biznesin më të lehtë për ne, sepse ne jemi një kompani ndërkombëtare, me seli në Itali, dhe filiale në rajon – Koper, Lubjanë, Bratislava, Budapest, Novi Sad, Beograd, Sarajevë dhe Zagreb - dhe kemi një zgjerim të madh”, tha Topoll.